您好,歡迎來到月博官方網站!
聯係人電話
郝總:15919811116
智慧路燈產業
智慧路燈產業
您現在的位置:首頁 > 新聞動態 > 智慧路燈產業

2021年智慧路燈(5G智慧燈杆)的建設模式有何改變和演進?!

發布時間:2021-01-18 09:56:40   閱讀:

目前,智慧路燈(5G智慧燈杆)的發展愈加成熟,一些標準也在頒布,從2019年到2020年,各地的標準都不一樣,但是這些標準與國際標準也有些不同,在月博看來,智慧路燈要想真正在時代紮根,國際標準的設立是刻不容緩的。

而日前,由全國城市公共設施服務標準化技術委員會歸口管理的國家標準《智慧城市 智慧多功能杆 服務功能與運行管理規範》(以下簡稱“國家標準”)已完成征求意見稿(正式稿件即將公布)。
1.jpg
該標準是我國智慧多功能杆領域首部立項的國家標準,其一經發布就立即得到了廣泛關注。
國家標準的及時出台,為各地方開展智能多功能杆係統的規劃、設計、建設與運維提供了重要的技術參考,並對智慧燈杆產業的未來發展產生積極和深遠的影響。
值得注意的是,近期,歐洲ETSI也已正式發布智慧燈杆標準!不得不說,這些標準正快馬加鞭推動智慧燈杆項目從示範性走向規模性。
智慧燈杆是智慧城市建設中信息感知互聯的重要入口,更是未來承載5G基站布點的載體。
那麽,如何更好的將智慧燈杆與5G相結合,實現利用率最優、價值最優、成本收益比最優?本篇文章將從5G發展角度解讀國標,並通過目前產業發展狀況,揭示“5G智慧杆塔商業如何實現正循環?”
國標解讀
首先,月博將著重對《國家標準》內有關5G的要點和特色內容進行總結和解讀。
1、智慧燈杆到底是什麽?
國家標準對智慧燈杆的定義為:“由杆體、綜合箱和綜合管道等組成,與係統平台聯網,掛載各類設施設備,提供管理與服務的城市公共設施。”
智慧燈杆不僅是一種杆,這類杆件可以根據不同的場景化需求,承載相應的設備,其外觀高度也會根據場景化的需求變化進行調整。
2、基站為何能成為智慧燈杆必備“組件”?
在《國家標準》中,明確提到:杆體應保障一定的空間用於移動基站設備的安裝。
通讀整篇《國家標準》,不難發現,在所有掛載應用中,唯有基站設備的安裝,使用“應保障”等字眼進行重點提醒。
同時,關於基站如何安裝也有明確的說明:
杆體頂部宜預留移動基站設備安裝接口,移動基站設備應安裝在杆體頂部上端或頂部側麵,頂部上端安裝通過安裝件應直接固定在杆體頂部預留的安裝接口上;側麵安裝應采用抱箍式或卡槽式安裝,杆體應保障一定的空間用於移動基站設備的安裝。
杆體應按需布置出線孔,出線孔應考慮設備線的直徑,應配置相應防水設計,預留的移動基站設備出線孔直徑應不小於20mm;
掛載移動基站設備應設置獨立的光纖傳輸,並預留4對(含)以上光纖。
3、“移動基站安裝的法蘭接口”到底為何物?
為更好地適配智慧燈杆上掛載基站的能力,《國家標準》為大家呈現出搭載基站的“移動基站安裝的法蘭接口”。
2.jpg
采用標準化的法蘭接口,一是可實現智慧杆的靈活功能擴展(LED燈杆屏),支持智慧城市的長期演進;二是可實現5G的按需快速部署,極大降低運營商的建站成本,更利於5G的推進。
“因地製宜,按需部署。”這八字真言已成為業內的普遍共識:
(1)根據場景化的需求,法蘭上部可安裝頂杆站單元(頂杆倉),將基站等設備進行“隱身”,起到基站美化的作用。
(2)對於特殊場景,法蘭上部也可安裝附杆,以增加整套杆體的高度,基站則采用“抱附杆”的方式,進行安裝。
4、通信基站的荷載參數及參考功率
對於通信基站的荷載參數,在該標準中也有明確提及:
3.jpg
12個掛載設備的參考功率如下(包含通信基站),【讓月博再往前走一步,如果按照國標參考功率進行假設測算,1000根智慧杆一年所支付的電費大致如下】:
4.jpg
5、支撐5G建設一片天
智慧燈杆市場如今的蒸蒸日上離不開5G的推動。5G在未來一段時期,仍會是智慧燈杆產業發展的核心推動力。毫無疑問,智慧杆塔將支撐起5G建設的一片天。
從建設模式來看,未來智慧燈杆將采用宏站/微站結合的方式進行建設。並且根據場景的不同,對於智慧燈杆所設定的“目標”也不同。如在城市中心地點及旅遊地段,可著重考慮智慧燈杆的美化效果;而在居民區及主幹道路,可優先考慮智慧燈杆所承載基站的覆蓋能力。
另外,智慧燈杆也可采用"改建並行"的辦法,降低成本。1.有美化要求的杆體,可采用以建代改的方式;2.無具體美化要求的杆體,可進行插花式改造;3.在新區/新建路段,按照可按照國家標準或者地方標準進行建設,並預留設備接口;4.在重點場景,采取提前規劃的策略,按照全量功能,預留能力和接口。
從需求來看,根據2023年的5G基站數量規劃,5G宏站數量將翻倍。讓月博以北京為案例:在北京未來規劃中,20%的基站將利用“社會杆塔資源(含智慧杆塔)”,僅有10%采用獨立塔(即非共享塔)。
目前,5G網絡建設所需站址等配套設施已納入各級國土空間規劃。智慧燈杆作為5G的天然點位,它與5G的結合已是大勢所趨。並且,當前5G基站建設時間緊任務重,智慧杆塔企業需要和運營商對接網絡需求,先行抓住百萬宏站的建設機遇,加快杆塔建設的投資回報。
不僅如此,在新基建概念提出後,智慧燈杆已上升為融合基礎設施,並成為支撐5G信息基礎設施建設、實現資源共建共享的重要舉措之一。
從盈利目標來看,雖然智慧燈杆所能搭載的應用想象空間巨大,但這些應用背後是各需求方的業務融合,而這些業務融合涉及利益切分。想要實現協同、落地、盈利,不少應用仍然任重而道遠。
相比較下,5G基站不僅是智慧燈杆建設初期的關鍵應用,同時還是最快收獲的盈利點之一。按照目前的支付情況進行測算,運營商所支付的基站租賃管理維護費用大約為6000~8000元/年/杆,如果智慧燈杆的總數為1000根,基站的安裝率為50%,那麽最終一年所獲得的收益大約為300-400萬元。
智慧燈杆運營公司營業收入測算:
5.jpg
然而,從問題來看,5G+智慧燈杆的結合仍舊存在很多問題,其中涉及規劃、設計、建設、管理等各方麵多環節。
典型問題主要包括:預留的基站標準接口不統一,運營商建站成本居高不下,無法實現5G的按需快速部署等。
總結
隻有月博實現規範化、標準化運營,產業的推進工作才會勢如破竹。月博作為專業的LED燈杆屏廠家也在期待標準化的真實落地,把智慧路燈(5G智慧燈杆)推行世界,因為智慧路燈隻是屬於中國。
 
*本文素材來源於燈杆智慧說,作者李子。